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Erst vor wenigen Tagen hat die "CSCL Globe" in Hamburg angelegt. Der weltgrößte Frachter kann 19.100 Standardcontainer transportieren. Doch die dänische Reederei Maersk will das noch toppen - gleich mit mehreren Schiffen. Maersk setzt auf eine wachsende Nachfrage nach Seefracht. Decken wollen die Dänen diesen Bedarf mit sogenannten Megaschiffen. Maersk führt Branchenberichten zufolge bereits Gespräche mit einer asiatischen Werft über den Kauf von bis zu zehn dieser größten und ökonomischsten Frachter, die eine Kapazität von rund 20.000 Containern aufweisen. Der Auftrag hätte einen geschätzten Wert von rund 1,5 Milliarden Dollar.

Fazit: In den vergangenen zehn Jahren litt die Containerschifffahrt unter Überkapazitäten und entsprechend fallenden Frachtraten. Nur wer seine Kosten im Griff hatte, konnte frohlocken. Maersk hat bereits in den letzten Jahren gute Erfahrungen mit den Megaschiffen der neuen Generation gemacht. Mit den neuen Container-Riesen würde Maersk auf der Strecke Asien-Europa im Vergleich mit kleineren Frachtern rund 25% Kosten einsparen (bei Vollauslastung). Ein nicht zu unterschätzender Wettbewerbsvorteil.